تعطُّل رادار الـ 60 مليوناً في مطار المدينة

[مراقب اقتراب]

عاد مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي إلى استخدام برج المراقبة في الملاحة الجوية التقليدية بعد أن تخلى عنه ستة أشهر بسبب تعطل جهاز الرادار الوحيد، والبالغة كلفة تحديثه 60 مليون ريال. وكشفت لـ «عكاظ» مصادر في الملاحة الجوية عن تعرض الرادار لأعطال متكررة، تستغرق ست ساعات، ما دعا لإيقافه كليا بعد زيادة أعطاله دون وجود رادارات احتياطية تستوعب حركة القدوم والمغادرة الجوية المكثفة. وقال المصدر: «إن هيئة الطيران المدني ارتأت العودة للملاحة التقليدية عبر البرج، والذي يعتمد على رؤية المراقبين الجويين بعيدا عن التقنية واستخدام الإشارات الإلكترونية، خلافا لعدم وجود فرق اختصاصية لصيانة الرادارات في المطار، ما استدعى فرقا من مطار الملك عبد العزيز في جدة».
من جهته، أوضح لـ «عكاظ» مدير العلاقات العامة والإعلام في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز عاطف طاسجي أن الرادار يعد حديث التشغيل، ولا يزال رهن التجربة حسب الفترة المحددة مع الشركة المصنعة.

المصدرد صحيفة عكاظ

[mmr92]

هو تعطل!!؟

ما احد قالي
على العموم
وحسب مصادري

هو تعطل جزئي فقط!

تحياااتوو

[atc.ksa]

وتو قع الجاي اكثر
مع الاجهزة الجديدة وعدم المام الكثير من الموظفين بها بمن فيهم موظفو الممرات الجوية

[A.M.S]

للأسف ... صدمة كبيرة

صحيح كانت متوقعة لكن مو بالشكل الفظيع هذا

أعمل في اقتراب المدينة من جده وصراحة شيئ مؤسف اللي يصير

الرادار الموجود في المدينة يصادف مشااااكل كبيرة جدا تؤدي الى توقفه التام عن العمل وضعف وسائل الربط بين وحدة المدينة وجده

حتى في حال عودة الرادار للعمل بشكل طبيعي الاخوان في المدينة ينتظروا وقت اطول لعودة العمل اليهم بشكل طبيعي

يعني من الاخر هذه مخاطرة برأي واستمرار العمل فيه ماهو الا ارتجال فقط وهو وليس من اساسيات عملنا


وبعدين اذا ماهي فارقة معهم رادار او بدونه

فأعتقد ان وجوده في المدينة افضل من الشتات اللي صاير

واحنا مهما عملنا ( من دون رادار ) لن نصل لما وصل له الاخوان في المدينة من خبرة

واذا مصرين على هالوضع فأتوقع ان الامور بتتأزم جدا للأسف ..

مشاكل منها :

1- رادار واحد ولا يوجد احتياطي ونسبة عمله لا تصل للمطلوب وتوقع خروجه من الخدمة يوميا بنسبة 30 - 40% وهي نسبة كبيرة تعتبر كارثية .

2- الى الان لاتوجد موجات احتياطية ونعمل على موجة وااحدة فقط وبها بعض الخلل ..

حتى اذا تم سحب الموجة 124.2 هي مثل 125.1 لأنها من نفس المصدر

وقلنا لهم ياجماعة الخير ترى الرادار غير العمل من دورن رادار .

هذه المهمة وهي اساس العمل ومازلنا نواجه مشااااكل .

صورة العطل ...

- الارتفاع ( 0 - 10000 ) قدم ومامحيطه الـ 25 ميلا تقريبا ويكون فيه اختفاء تام للطائرات
بعدها على ارتفاعات 11000 واكثر نشاهد الطائرات بشكل سليم اعتمادا على قراءة رادار جده


نتمنى سرعة النظر واتخاذ القرار المناسب تحسبا لوقوع اي مكروه لا سمح الله

[wacher]

والله اخبار سيئة
ولكن اللي فهمتة من المقال ان الكنترول
رجع لمراقبين المدينة المنورة (( وهم اهل الخبرة بمنطقتهم ))
وليس مراقبين جده هل هذا الكلام صحيح؟؟؟؟

[P55]

يعطيك العافية

وفي عهد هيئتنا توقع أي شيء

[tmacc.atc]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسعد الله جميع اوقاتكم بالخير
اولا:يابو سلطان اللي قال لك ان الشباب حولو الحركة للشباب في المدينة فهذة معلومة خاطئة.
ثانيا: ياشباب دائما اكرر ان وضع الهيئة سيئ جدا والقرارات التي يتم إتخاذها هي إرتجالية ولاتنم عن الطرق الإحترافية في إدارة العمل فالعالم من حولنا يتطور وهيئتنا الموقرة نائمة وصناع القرار ليسوا على مستوى الماءمول.فهل تتوقع ان يكون هناك اي تطور.وقد حدث نفس الشيئ في رادار الرياض فهل كان هناك حل.
واود ان اضيف معلومة بسيطة في احدى الدول الاوربية سوئل احد المراقبين الجويين هل يتعطل الرادار عندكم؟
فاجاب ان هناك ثمانية رادارات يتم إدارة العمل بواحد وهناك سبعة احتياطية(stand by7) وهي متصلة بشاشات الردار ففي حالة انطفاء الاساسي فإن الردار الاحتياطي يعمل في لحظة ومن المستحيل ان تتعطل جميعها في نفس اللحظة (إلا بقدرة الله).
فلا تدعو اليأس يتسلل الى قلوبكم بما يحصل من تعطل الرادارات(وتوكلو على الله)فلن يضيعكم.
ودمتم بخير.........................................ز

[A.M.S]

الله كريم

وننتظر الايام ونشوف ايش بتقول